抑塵車轉速與油耗緊密相連
抑塵車轉速越高，功率和利用率越大，燃油的單位消耗量越小。因此，在低速時抑塵車的油耗較高。當車速過高時其燃油消耗也很大，因為超過發動機最低油耗轉速時，燃油消耗隨著車速的增加而增加。當抑塵車車速超過一定程度以后，燃油消耗量增加的非常快，這些因素使車速提高時燃油的單位消耗量增多。因此，車速過高或過低都不利于節省燃油。
為了在行車中掌握好經濟車速，抑塵車車主應學會利用發動機轉速表和車速表，適當地增加或減少油門的開度，根據路況保持發動機始終工作在30%～70%轉速范圍內。
避免行駛中突然加速和突然減速。盡可能利用抑塵車的慣性減少不必要的剎車。駕駛時應注意路障，可以滑代剎，減少油耗。合理利用空調制冷系統。當車速低于85公里/小時時，可視情況關閉空調制冷系統，打開車窗通風；但車速高于85公里/小時時，則應充分利用空調制冷，不要打開車窗。因高速時開窗后增大風阻所消耗的燃油比空調制冷系統所消耗的燃油更多。
隨時觀察各種儀表的指示情況，并按要求保持發動機工作在經濟轉速，以達到節約燃油的目的。保持抑塵車車況整潔，降低車身自重、及時清理車上不必要的物品及底盤上的泥土，以減輕自重。
重磅！3月1日起，將正式禁售燃油車，成全球首個禁售國家！
響應國家號召，為全國全球全人類作出一系列的環保貢獻！！！
什么事情要遵循科技的發現規律，不是拍拍腦袋就做的，充電問題解決了嗎？電池污染問題可以解決嗎？不能一概而就！
愿望很美，實現很難，盲目跟風，害已害人。中國最不缺的是假鬼子，什么都是國外的好，怎就不摸摸口袋里有多少米？中國條件能和國外比？都他媽的利國利民的怎么都教不會，缺德失天良的不用教就會。評論：缺德帶冒煙！
一、海南國內打響禁售燃油車第一槍
說起限制燃油車銷售，這幾年媒體及坊間的爭議聲音絡繹不絕，在2017年9月，國家工信部方面就曾宣布，中國已經開始研究制定禁售傳統燃油汽車的時間表，但具體時間還未確定。
2019年的1月8日，《海南省大氣污染防治條例》（下文簡稱《條例》）新聞發布會在海南海口舉行，主體內容是海南省將于3月1日起，逐步禁止銷售燃油汽車，并加快充電樁、充電設施等配套基礎設施建設。
這意味著海南省將成為中國第一個提出禁售燃油車的省份。海南推出禁售時間表，預示著將會以點帶面，不久的將來，禁售燃油車會在更大的區域乃至全國范圍內推廣實施，以此來加快新能源汽車的推廣與普及！
2018年5月，海南開始采取搖號上牌的政策。這樣一來，對新增汽油車的數量，開始了嚴格的把控。
2019年1月，海南確定將比國家規定提早一年，在今年7月1日開始，施行最新、最嚴的國6排放標準，開始限制較低排放標準車輛的上路。這個政策與搖號政策組合，就能很好的淘汰國三車、隨后是淘汰國四車，然后是國五車。
海南已經在和汽油車逐步說再見了，那這股風潮會不會推廣到全國呢？因為中國各地差異太大，不能一概而論。但是有一些規律，還是可以探討的。
首先，禁售燃油車依賴于兩點：搖號政策+排放升級。在北京、上海、深圳這些一線城市，雖然政策上沒有海南這么明確和激進，但是就電動車的推廣條件來說，卻要比海南成熟的多，所以雖然海南高調表示要禁售燃油車，但最先實現的卻可能是北京、上海、深圳等一線城市。
二、國內、國外大勢所趨
其實關于禁售燃油車的未來計劃，歐洲各國早有政策。早在2015年的聯合國氣候變化大會上，包括德國、英國、荷蘭、挪威，以及美國18個州等在內的國家和地區，就組成了“零排放車輛同盟”，承諾到2050年，該聯盟內國家將不再銷售燃油車。
來看各國禁售傳統汽車時間表：
中國已成為全球最大的新能源汽車市場，關于中國何時禁售燃油車的消息也備受關注。雖然目前沒有確切消息，但海南省的此舉可謂“一鳴驚人”，在全球范圍也屬遙遙領先。
這意味著，如果你此刻在海南剛買了一輛傳統燃油車，那么你這臺車最多只能開到2030年，11年后，要么報廢，要么賣到外省去。那問題來了，請問你有什么感受？
領先是領先了，但如果基礎設施不能跟上，不能讓民眾方便、省事的充上電，不能大面積普及充電樁的話，那這一步跨的未免有點大。
三、政策未出，車企先行
新能源汽車的趨勢不可阻擋，各國禁售燃油車的時間表紛紛出爐，國內相關部門也啟動研究禁售燃油車時間表，首先聞風而動的當然是各個車企。
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