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東風145多功能灑水車的后工作平臺改裝
東風145多功能灑水車主要由汽車底盤、水罐、取力器、灑水泵、管網系統、后工作平臺等組成，其中，灑水車后工作平臺上主要安裝有綠化灑水高壓炮，側噴，后灑等噴灑裝置，工作平臺主要由3mm防滑板制作，還有方便上下平臺的用鋼筋與角鐵焊接的簡易踏步，和保證灑水車工作人員在操作灑水炮過程中的人身安全的防護欄，防護欄上一般設有警示標語，上面噴涂“隨時停車，注意安全”等字樣，提醒后車注意減速或避讓，與工作平臺后部相連的則是底盤防撞護欄。
東風145多功能灑水車的后工作平臺的改裝說明" 東風145多功能灑水車后工作平臺的大小（長度）取決于汽車底盤種類與綠化噴灑車公告里的整車尺寸。小型灑水車（如：3-5噸）工作平臺長度為1.1米，中大型灑水車（如：10-20噸灑水車）工作平臺為1.3米長，寬度最小不低于0.8米。如果需要上牌，在上戶嚴格的地方必須嚴格按照公告尺寸制作，不得超標或短小。如果用戶事先聲明不用上戶，則可根據客戶實際需要進行生產改裝。
對于需要加設獨立動力的打藥灑水車，需保證工作平臺上程風送式噴霧機的（汽）柴油發電機組的安裝空間，同時應考慮高壓炮的位置與使用空間，以保證打藥機組與高壓炮互相不干涉，且保證作業的安全性，為此一般會削減打藥灑水車的罐體長度，適當加大后工作平臺的尺寸。簡易的灑水打藥車后工作平臺還可放置200升左右農藥桶和打藥機，打藥裝置采用手執式打藥桿。對于專業的運水車，特別是北方地區用于運輸熱水的保溫水罐車，用戶可以要求不安裝后工作平臺及相應的噴灑管道（如：前沖、后灑、側噴及高壓炮等，保留消防接口與自流閥和吸水管），以提高整車的經濟性與適用性。
東風145多功能灑水車后工作平臺既要求美觀實用，又要保證工作人員在上面操作方便安全，它作為灑水車的一部分，有著存在的必然性。各位采購灑水車的用戶可根據實際情況對灑水車后工作平臺提出改裝要求，對于僅用于市政環衛、園林綠化的灑水車，程力東風145多功能灑水車廠家建議客戶盡量不要更改工作平臺尺寸。
江蘇徐州的陳先生在湖北程力自提走一臺東風145多功能灑水車
雪后初晴總是感覺充滿喜氣，這不，來自江蘇徐州的陳先生就是在下雪過后來我們湖北隨州的，他已經是我們湖北程力的老客戶了，他通過程力專用汽車股份有限公司的官方網站了解到的灑水車，然后他打電話咨詢到了程力的銷售周經理，告訴我程力專汽的銷售主管需要購買一臺10噸左右的灑水車，我湖北程力的銷售主管馬上就為陳先生推薦了東風145多功能灑水車，并將東風145多功能灑水車不同發動機的車輛參數配置及價格一一介紹給了他。陳先生他們到達公司后，程力專用汽車股份有限公司的銷售周經理馬上熱情的接待了他，并由我們程力專用汽車股份有限公司銷售人員的陪同下去公司看車，最終客戶看中了我湖北程力集團的新款東風145多功能灑水車。
客戶在程力專用汽車股份有限公司銷售人員的陪同下在看車
客戶最終在慎重的考慮下，又聯系到我湖北程力的銷售經理，確定先購買一臺東風145多功能灑水車回家，并馬上與程力專用汽車股份有限公司的銷售經理簽定了購車合同，在確定好車型客戶試車后，支付了購車全款，我程力專用汽車股份有限公司的銷售人員馬上為客戶準備車輛相關合格證和上戶手續。
客戶在程力專用汽車股份有限公司銷售辦公司支付購車款，程力專用汽車股份有限公司銷售人員陪同客戶在車間驗車試水效果，程力專用汽車股份有限公司的東風145多功能灑水車準備出廠。
程力專用汽車股份有限公司的東風145多功能灑水車配置為：東風灑水車，東風原廠底盤，底盤型號：EQ1168GLJ4，玉柴160馬力發動機，國六排放標準。新款平頭駕駛室，駕駛室帶翻轉，罐體采用武鋼優質鋼材制作。根據客戶要求：加裝空調、加裝四個自動控制氣動閥和威龍泵，罐體容積約12立方。非常的感謝江蘇徐州的陳總對程力專用汽車股份有限公司的信任與支持，我程力專用汽車股份有限公司祝您用車愉快，萬事如意！
12方東風145老款灑水車整車型號: CLW5162GPSL5，底盤型號EQ1168GLJ5, 東風老款駕駛室，3950mm軸距，正宗國六康機ISB170-50發動機，六檔變速箱，配億豐或金龍泵，前橋3.6T/后橋9T，車架250 (7+4)mm，9.00-20風神胎，帶原裝ABS。前沖后灑，后工作平臺帶高炮，右位花灑，側噴。（新法規）
東風145多功能灑水車水泵自吸功能原理
東風145多功能灑水車自吸功能工作原理是采用外混式軸向回液的泵體結構，泵體由吸入室、儲液室、回流孔和氣液分離室組成。泵起動后，葉輪將吸入室內所存的液體及吸入管中的空氣一起吸入，并在葉輪內得以完全混合，在離心力作用下，混合液體通過壓出室進入氣液分離室，由于氣體的比重輕，氣體從液體中分離出來，并從出口管中排出，而液體在氣液分離室中下沉，以回流孔回到葉輪外緣，進行又一次的氣液混合――分離過程，依次循環，直到吸入管內氣體排凈而充滿液體，完成自吸過程；當水流出葉輪后，葉輪中心部分出現真空，吸水池中的水在大氣壓力作用下經水管進入葉輪，由于葉輪不斷地旋轉，水也不斷排出和吸入，形成連續不斷的泵水作用。
東風145多功能灑水車水泵自吸泵維修分析
一、東風145多功能灑水車泵頭部分
1、東風145多功能灑水車電機正常運轉但出水量少或根本不出水。這種情況應首先檢查東風145多功能灑水車水泵的密封，檢查時應先拔下電源插頭，用手堵住吸水口，把水泵灌滿水，用嘴銜住出口使勁往里吹氣，觀察泵頭是否漏水，漏水之處也就是密封損壞之處。常見的故障部位有吸水口墊、出水口墊、葉輪蓋墊，維修時應更換。若無滿水現象，多是葉輪損壞、吸水室和出水室之間的擋水內隔蝕穿、泵頭擋水隔磨平、葉輪和泵殼的間隙增大等，應更換葉輪和泵殼。更換趺輪時應注意徹底清除泵內殘余的銅葉片，以免再次損壞新葉輪。
2、東風145多功能灑水車機殼帶電。多數是水封損壞，水通過電機軸滲入電機內使電機絕緣性能惡化所致，可采用更換水封、烘干電機等方法修復。需要注意的是，因為水泵長期與水接觸和露天工作，極易受潮而造成絕緣性能惡化，為了保證人身安全，東風145多功能灑水車自吸泵應可靠接地。
二、東風145多功能灑水車電機部分
1、東風145多功能灑水車接通電源后無反應。多數是電源插頭、電源引出線和電機繞組短路所致。
2、東風145多功能灑水車電機難啟動或不能啟動，且伴有“嗡嗡”的聲音。檢修時可用小竹片按運轉方向快速撥動風葉，若電機迅速運轉起來，說明是啟動電容或啟動繞組損壞，應更換相同容量的電容或修理啟動繞組；若電機發卡，多是電機和泵頭的機械故障，如軸承損壞、葉輪卡死等。
3、東風145多功能灑水車電機能運轉，但轉速慢，且機殼過熱、有燒焦臭味。多數是電機繞組短路所致，應拆開電機，視損壞情況分別采用焊接、跳線、隔離、重繞等措施修復。
4、東風145多功能灑水車運轉時噪聲大、振動大。多數是軸承損壞或軸承與機殼的配合不當，需拆開電機檢查，若是軸承損壞應更換；若軸承跑外圓，可對泵殼的配合面采用鏨花處理；若軸承跑內圓，可對電機軸的磨損部位采用鏨花處理，磨損嚴重的，采用先堆焊后車削的方法修復。
東風145多功能灑水車水泵噪音問題解決
東風145多功能灑水車目前廣泛的使用范圍，在使用中會遇到各種不同的問題，有些客戶咨詢說灑水泵振動的噪音太大，懷疑是不是灑水泵出現了問題，等去維修卻找不到問題所在，不僅耽誤了時間也耽誤了金錢。其實像這種噪音問題，不用把灑水車開去改裝廠，也不換直接換泵，湖北程力灑水車廠家教您幾個小妙招：
1、檢查東風145多功能灑水車水泵安裝的位置，看是否安裝得當，若安裝不穩則需要加固。
2、檢查東風145多功能灑水車是否有汽蝕現象，若發現了有問題則需要調整。
3、檢查東風145多功能灑水車軸承是否磨損，磨損較嚴重需要更換。
4、檢查東風145多功能灑水泵內流道堵塞或被卡住，如果是堵塞或者卡住，及時校正或者更換；
5、檢查東風145多功能灑水泵或接口管道內有沒有雜物，如果發現雜物，及時清理雜物，發現過濾網破損，及時更換過濾網；
6、檢查東風145多功能灑水車灑水泵與動力機兩者主軸不同軸，如果是因為不同軸，要調整成同軸度。
灑水泵是東風145多功能灑水車的核心部件，日常使用中好好保養，就能更好的延長東風145多功能灑水車的使用壽命。
從根本上解決“大噸小標”，9月1日起貨車將按軸數進行收費
日前，《深化收費公路制度改革 取消高速公路省界收費站實施方案》出臺，將取消高速公路省界收費站，以電子不停車快捷收費系統代之。
同時，該方案還提出，將加快推進收費公路管理條例等相關政策法規的完善，統一按車（軸）型收費，調整貨車通行費計費方式。
《收費公路車輛通行費車輛分類》（以下簡稱《分類》）已于5月31日正式出臺，將于2019年9月1日起實施。《分類》標準適用于行駛在收費公路上的所有車輛。
新標準收費車型劃分更細
《分類》較2003版的標準，將原車型兩大分類“客車”和“貨車”變成三大類，增添了“專項作業車”大類，工程搶險車、水泥攪拌車、起重車、吸污車等專項作業車獨立成為一大類。
并對各類汽車列車、摩托車以及六軸以上貨車的分類進行具體的規定。
專項作業車輛的軸數基本上能夠較好地反映車輛對道路破壞和對道路通行資源的占用。
因此，總體上采用車輛的總軸數作為專項作業車分類的主要參數；考慮專項作業車一般都在六軸以下，專項作業車統一按六軸車輛分類。
新標準對于專項作業車，劃分出獨立一大類，將收費分類更加明確，能大大減少因分類不明而造成收費不合理現象的出現，專項作業車按照貨車分類收費標準存在爭議現象將能得到有效避免。
貨車總軸數成為分類第一指標
《分類》將2003版標準中貨車按車輛出廠后國家有關行政主管部門核定的額定載質量（千克）進行分類，改為采用車輛總軸數作為貨車車型分類的第一指標，按總軸數、車長和最大允許總質量予以分類。
改為按照總軸數，使收費標準更加明確，車輛軸數易辨別，并與車輛荷載質量相關聯，也是今年開始治理超載工作展開所需，能夠從根本上解決車輛“大噸小標”的問題。
因此，新的收費標準實施后，貨車超載在過高速上無法再占到便宜，也減少收費不合理帶來的糾紛，收費更加透明化。
按照總軸數進行分類，能夠倒逼嚴重超載、“百噸王”現象的減少，使高速公路行駛環境更加安全，保障了司機的行車安全。
兩軸車輛進一步細分
對于兩軸貨車，新標按車長和最大允許總質量進行了進一步細分。1類貨車與2類貨車的分類界限為車長小于六米且最大允許總重4.5噸。
按照國家標準，車長小于6米且最大允許總質量小于4.5噸為微型貨車和輕型貨車，核發藍底白字白框線號牌，車長6米及以上或最大允許總質量4.5噸及以上為中型貨車或大型貨車，核發黃底黑字黑框線號牌，易于辨識，便于自動識別和實現自動收費。
此外，該變動使得一些原來2類貨車降至1類，也符合了《深化收費公路制度改革 取消高速公路省界收費站實施方案》中“提效降費”的宗旨，對于這一部分車主來說，高速公路制度的改革，確確實實將高速收費降下來了。
補充六軸以上貨車分類車型全覆蓋
《分類》中補充了六軸以上超限運輸車輛的分類，將根據車輛總軸數按照超限運輸車輛執行，使原本變化范圍很大的超限運輸車輛收費標準數字化、階梯化，細分后的收費方式更加明確、公平，可以有效減少收費無具體方案導致的爭執。
新標準涵蓋全部車型，有利于全國聯網收費的規則統一，有利于電子不停車快捷收費系統的運行。
收費公路車輛通行費車型分類新標準的出臺，做到了與時俱進，更加適用于新的高速公路的升級，也學習了國外先進的分類方式，使高速收費更加合理化，也達到了降低高速通行費的目的，更好的惠及廣大運輸從業人員。
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